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173 空军的问题(中)

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强硬的表态,这些技术指标必须被实现,不准有分毫的折扣!

    那么李晓峰为什么如此的强硬呢?原因很简单,在他看来,这些设计师还窝在shkas和ub机枪的框框里打转转,以传统的自动原理,比如枪管短后座的方式,射速根本就不可能上去。

    要想提高射速,就必须从根子上想办法,比如用加特林或者加斯特原理。而这两者根本就不是啥大问题,前者已经通过ak630在红海军服役,而后者德国人也先拔头筹。只要这些设计师打开眼界,设计出让李晓峰满意的武器根本不是啥大问题。

    恐怕这些设计师不愿意这么做的根本原因,还是因为觉得传统自动方式的航炮就能满足要求,并不要大动干戈的另起炉灶。可惜的是,他们撞上了李晓峰,不得不迈出了这一步。

    很快,设计师们就基于加特林和加斯特两种原理提出了自己的设计方案,其中射速最慢的也在1200rpm左右。反正射速已经不成问题,唯一困扰着空军的就是采用哪种口径了。

    前面说过了,红军的航炮口径可是相当的复杂,有20毫米、毫米,甚至后期还有37毫米和45毫米的怪胎。其中毫米的又分成两种,一种是x152,而另一种则是x115。而且李晓峰之前说了,14.5毫米口径也在考虑之列,也就是说,参与这一轮航炮竞争的实际上有三种口径。

    其中,x152弹药很快就被排除,这玩意儿威力是大,但后座和重量也不太能接受,还是让伊尔2继续用它去轰德国坦克装甲车吧。真正的竞争实际上就在x115、14.5x114和20x99r之间展开。

    说起来也是好笑,前面两种口径截然不同的弹药实际上是系出同源,x115弹药毛子就是拿14.5的弹壳扩口。然后装了个毫米的弹头。奇葩吧?不过倒也是管用。唯一的问题就是。x115初速不够。弹道比较弯曲(没办法,火药推力不够)。

    李晓峰对蛋疼的x115并不满意,但是跟20x99r相比,似乎是毫米的发展潜力更大,于是先淘汰20毫米口径。接下来在两位同胞兄弟之间的pk中,那真心是难分仲伯,毫米的弹头威力更大,但是14.5毫米的初速高精度更好。反正比来比去,似乎是难分仲伯。

    无奈之下,毛子又一次偷懒了,既然难分伯仲,那就同时上马吧!于是乎两种口径的“航炮”同时开搞,当然,红军也做出了具体的要求,14.5毫米的主要用于取代shkas机枪,要求射速足够高,最好是能达到原来shkas的水准。而毫米的则用于取代ub机枪。射速可以稍低,但是必须控制重量。

    很快设计师们就提出了好几个不同方案。几乎每个口径都至少拿出了四个方案,经过详细的对比之后,加特林方案更受空军高层的喜爱。很快和ns(不是那个老版的,但设计师还是那两位)就诞生了。

    其中射速高达2000发每分钟,而全炮重量也被控制在40公斤的水平上。而ns射速则更高,可以从250rpm到3000rpm之间调节,全炮重65公斤。

    当然这还不是全部,因为当时选型落马的毫米三管加特林机枪后来被李晓峰看中,将其口径改为7.62毫米之后,广泛装备在红军的通用直升机上作为支援武器使用。

    从1942年7月开始,刚刚走出国家测试场没多久的就被图3、佩8飞行员急不可耐的装上了飞机,原因无他,在卫国战争的第一年中,四发轰炸机正面火力过于单薄的缺点被德国飞行员发现,频频采取迎头攻击战术,让红军飞行员无法招架。

    而两千发的射速以及比12.7毫米弹药更强的威力让红军飞行员十分满意,载极短的时间内,机头机枪手可以向德国战斗机倾泻更多的弹雨。在被普及之后,德军很快就放弃了继续对红军四发轰炸机使用迎头攻击战术,因为那是得不偿失的。反而是在美国加入战中之后,当火力单薄的b17、b24在白天大摇大摆的跑到德军面前时,那是好一通吊打。

    至于红军更强的ns,那更是神器一样的存在,当雅克3、雅克9、拉5、拉7装备该炮之后,一度打得德国战斗机屁滚尿流,至于德国的轰炸机飞行员,更是对ns恐惧不已,因为平均四发毫米炮弹就能将其彻底摧毁,而换成12.7毫米机枪那得上百发。

    请注意,解决完航炮的问题并不是结束,空军还有问题。只不过这支有问题的部队比较特殊直升机部队。从三十年代中期开始,西科斯基和米里两大设计师开始一鸣惊人,红军成为最早广泛使用直升机的军队。

    在卫国战争爆发之前,红军已经初步建立起相当规模的陆军航空兵部队。当然,那个时候还不叫陆军航空兵,当时直升机归空军管。倒不是空军手太长,要把持一切会飞的东西,而陆军不太重视。

    是的,陆军就是不重视直升机,在叶戈罗夫当总参谋长的时候,直升机已经初步显示出了其独特的作战能力。但是叶戈罗夫一干将领始终认为当时的直升机太简陋,载重能力有限作战半径又太小,仅仅能承担侦察、校射以及营救飞行员或者应急抢救伤员的任务。

    所以,叶戈罗夫时代,红军采购的直升机大部分是承担这些任务的轻型或者中型直升机,而且数量还比较有限。

    等到了图哈切夫斯基再次上台,陆航的日子就更难过了,图哈切夫斯基对直升机的认知跟叶戈罗夫没有什么不同,他更重视的是空降兵。而且随着战争迫在眉睫,航空工业必须向战斗机、攻击机和轰炸机倾斜,这就导致直升机的发动机来源受到了极大的限制,产量自然是极其有限了。如果不是李晓峰一直在强调直升机的作用,总参谋部会毫不犹豫地砍掉这些竹蜻蜓,将宝贵的发动机用于战斗机和轰炸机。

    为了解决直升机部队的困境,李晓峰想了两个办法,一个是从美国进口发动机应急,另一个就是拆东墙补西墙。

    怎么个拆东墙补西墙呢?很简单,在1939年以前红军不是生产了大量的伊15和伊16系列战斗机吗?这两型战斗机使用的就是m25及其发展型号m62。在卫国战争爆发之后,这些老掉牙的伊15和伊16很快便被证明价值有限(甚至不能用于培养飞行员)。

    如果没有意外的话,这批战斗机要么很快就会被德军摧毁,要么就是慢慢的在机场上烂掉。但是在李晓峰看来,他们还是有价值的,至少他们的发动机有价值。他准备向政治局和军委建议,拆除一部分价值不大的伊15和伊16,将发动机转用于直升机的生产,这也算是废物利用了不是吗?至少在李晓峰看来,这是好事。

    但是让他没有想到的是,这个建议刚刚提出来,就遭到了图哈切夫斯基的坚决反对:“我们现在需要更多的战斗机,这时候怎么能人为的裁减战斗机部队的数量呢?就算伊15和伊16价值有限,那作为战斗机或者攻击机也是有价值的,而将它们拆解,将发动机用于直升机,那才真是毫无价值可言!”(未完待续……)

    ps:鞠躬感谢失落的残枫、os、霜之魔导师、qq_1、duanjunyi、玄元极圣天帝、hzangdd、s_ak74、风飘影动、玩青蛙的狗、肥猫ick、乌拉、kk30、记得加的晕、楚亲王、使地飞、寄生虫之血吸虫、terde、hakli和奥芬同志!
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