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507章 不见兔子不撒鹰

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    公路自行车比赛中,很多车手扎堆在一起骑行,他们称为大集团。

    有一小部分车手从大集团中脱离出来,他们是小集团。

    日.本队四位车手率先从大集团中突围,他们这个小集团采用对抗横风的斜线队形,逐步拉开与身后大集团之间的距离。

    四位日.本车手的后车接前车,他们的队形看上去像是一列火车,一节火车头挂三节车厢。

    一场公路赛中,个人实力再强大的车手也需要后援团队的现场指挥,因为车手无法看清整条赛道上的情况,这也是车手需要无线电通讯设备的原因。

    公路赛比的不仅是车手个人实力,车手的后援团队也在明争暗斗、互相刺探军情,然后见招拆招的打战术。现在打的是信息战,这是全球趋势。

    杜柯一个人在赛道上骑行,他身后有11位中国后援团成员为他提供后援保障、信息反馈、战术指挥。公路自行车赛是自行车运动中最璀璨的明珠,赢下一场公路自行车赛,无异于赢下一场重大战役。

    杜柯收到陆顺的指挥信息:迅速脱离大集团,先蹭上日方火车,伺机进攻。

    成功突围大集团之后,杜柯追上了日.本队的四人小火车,并蹭着日方火车,跟骑在日.本火车队的队尾车手后方。

    日方诸多观察员早就发现杜柯蓄意蹭火车,日方教练通过无线电向本队四位车手传达指示信息:“中国车手正在跟骑我方队伍,不要管他,前三圈平稳过渡。”

    赛道上,日方队尾的车手回头扫了杜柯一眼,心中有数,并无太大的情绪变化。

    这时日.本队的车位发生了变化,领骑车手让出了领骑位置,二号车手顶上、成为新的领骑破风手。三号车手变成了二号车手,队尾车手成为了三号车手,原先的领骑破风手则来到了队尾。

    领骑车手是最辛苦的,他负责破风,也就是为身后车手挡风。队尾车手则是骑行起来最轻松的一位,因为他前面的队友为他挡了几次风。

    领骑破风手的人选会不断变更,否则体力消耗太大,所有车队都会采取轮流破风的战术安排。

    杜柯没有队友,所以他跟住日.本火车,让日.本车手帮他破风。杜柯跟住非本方火车队的战术,俗称蹭火车。

    蹭火车就像蹭WIFI一样,主人也没办法,因为主人自己也要上网。

    鱼有鱼路虾有虾路,单打独斗的车手有自己的生存法则。

    杜柯蹭日.本火车蹭到了第三圈,他通过无线电跟陆顺交流:“没错,日方就是一主一副两兔子的组合,白盔是主将,蓝盔是副将,另外两只是兔子。”

    陆顺:“继续蹭,敌不动我不动。”

    杜柯:“收到。”

    杜柯跟骑了二十几公里,他几乎可以肯定,日方的白盔车手就是主将,因为白盔车手从不领骑。蓝盔车手领骑了一次,他应该是副将。两位戴橙色头盔的车手是兔子,基本就是他俩在轮番领骑。

    日.本小集团保持着30~32公里的时速,领骑进入第四圈。在这种强度的横风肆虐之下,30公里出头的时速已算很快,不跟火车的单飞车手要保持这个速度,需要付出更多的体力。

    刚进入第四圈,后方大集团中就有两位车手退赛了。这两人在第三圈中没跟住大集团,落到了最后,落单了一圈之后他俩顶不住了,只好退赛。

    杜柯看了眼车把手上的随车记录仪,目前自己的骑行速度为31.3公里/时,骑行里程到了41.8公里,也就是全程166.6公里的四分之一阶段。

    陆顺这时说到:“不错不错,杜柯你的输出功率控制的很稳定,你甚至可以再降低一点踏频以压制功率,压制到三百多瓦也OK。日军也在压功率,他们的主将副将都在留力,现在千万不要强攻。”

    杜柯:“我是不是压制的太厉害?后面有人在蹭我。”

    陆顺:“我看到了,我坐的后援车就在你身后。你后面有三位车手紧跟,穿绿衫的两人是伊朗车手,蓝衫这位是港队的张敬栎。前虎后狼,不可大意。”

    杜柯能蹭到日.本队的火车,其他车手当然也可以蹭杜柯。

    摆脱尾巴的方法其实也很简单,带一波节奏、高频突进,能跟上你们继续跟,跟不上咱们就拜拜了。

    忽然,最前方的四位日.本车手集体加速,他们要在第四圈中摆脱烦人的几条尾巴!

    中国观察员发现了重要... -->>
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