第一百四十二章 你这叫胖？

    同城六小时这个多少有些太狠了。

    而且还是送货到家那种。

    这可不光是指无人机快递领域，而是整个顺丰的大调整。

    继续攀升速度和质量，让自己的服务对得起这个价格！

    顺丰这一次是真的发狠了。

    毕竟堵上了这么多资金，要是输了那可就是一无所有。

    顺丰内部的大佬们可不想看见无人机快递被推动起来了，自己却死了。

    而在智能网络这边，领头的花厂也在对魔都的5G网络进行调整。

    预计将在今年内新增百分之八十的设备。

    将会全面覆盖所有的地下通道，隧道等低信号区域。

    同时还会将魔都的整体网络进行区分。

    除去民用信号以外，所有的智能网络将自成一派独立于大网络之下。

    这个智能网络除了将收到上头的监控以外，也是为了方便花厂对其进行调整。

    毕竟未来需要用到人工智能的地方很多。

    为了防止太多的信息会对人工和智能的运行造成负担。

    独立网络就是一个很有必要的选择了。

    将所有接入人工智能的设备单独进行服务，不光可以降低人工智能的压力说不定还能提升一些效率出来。

    目前两家所授权的人工智能都已经分发到了手上。

    不过暂时都还没有激活。

    花厂现在也是在魔都采购了一栋大楼正在马不停蹄的改造着。

    顺丰那边就更不用说了，飞控中心还在造来着。

    虽然还没有激活，但也已经根据人工智能开发出了对应的适配软件。

    所有下家都可以先将这个软件拷贝回去，然后在自己的系统上进行调配。

    这不，随着最新的鸿蒙发布，BD，红旗等厂商也先一步开始了对接的工作。

    他们将在自家的行车软件上挂载鸿蒙，这样在智能网络铺设成功后就能获得相对应的智能支持。

    除去他们，百度地图，企鹅地图等也是在抓紧时间进行相对应的升级。

    这对他们这些软件供应商来说也是一个绝佳的机会。

    人工智能会极大提升软件的运行效率。

    只要能够让人工智能能够正常的识别自家的软件，那在使用上就会和比人拉出巨大的差距。

    一个用语言就能灵活控制，另一个还需要不同的点来点去。

    这其中的差距可是相当致命的。

    不过对于车企们所提出的无人驾驶，上面到现在还依旧没有同意。

    哪怕理论上系统驾驶的车子会比人自己来要安全得多。

    但电子产品所会收到的影响实在是太大了。

    就目前的科技还不太能够支撑这种程度的智能运用。

    上头的建议是，先将无人驾驶这玩意放一放，专心借助这个机会占据市场后再做打算。

    虽然上头没有同意让人有些遗憾，但这倒也在大家的预料之内。

    只不过是宣传上少了点噱头，不影响什么。

    倒是国外的汽车市场这几个月已经快要分出结果了。

    先是北美市场，由于苹果搅局的原因，虽然堂口这边还没有说什么，但车企们大都已经是做好了两手准备。
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