第六十五章 技术交流

电池市场以外，剩下的两千亿都会在最短时间内转换为产量。

    不过考虑到BYD自身也有很高的需求，所以这前期能分出来的产量也不会太多，只能是先到先得。

    虽然之前已经有了风声，但当真正听到这个消息的时候，各大汽车厂商还是有些坐立不安。

    三千亿人民币的投资，在国内这一亩三分地上可不是什么小数目了。

    而且听说上头已经免费提供了一块地皮，虽然有些偏但却没收钱，摆明是要支持BYD。

    除了这个，施工方BYD也是联系上了中建。

    这可是全球最牛逼的施工方之一，只要你的钱到位，厂房这玩意建起来并没有太大难度。

    而且他们也打听到了，所有设备基本全是由上头把控的工厂提供。

    基本不受他们外资的控制。

    也就是说，想要通过资本去限制BYD是不可能的。

    既然限制不了，那就只能想办法加入进去。

    不过之前大家对BYD的态度大都不算太好。

    尤其是在新能源领域，国外厂家自然是不愿意看见国内厂商把品牌给做起来。

    市场方面一直在对BYD的品牌价值进行攻击。

    现在要他们拉下面子去找BYD谈判...说句不好听的，不光是自己面子扛不住，而且对面还不一定会给。

    但是，虽然知道这面子上有些挂不住，但如果什么也不做那更不可能。

    他们可是已经打听到了，新能源车的续航普遍在五千公里左右，这简直就是开挂了。

    如果没有相对应的手段那就只能眼睁睁等死。

    尊严重要还是生存重要，这几乎没什么好选择的。

    于是在BYD对外正式宣布后，大部分的厂商也是纷纷找上门来。

    希望能够就供货的事情进行谈判。

    BYD方面倒也没有太难为他们，只是说希望能够和他们进行技术交流。

    尤其是在很多BYD弱项的地方希望能够得到他们的帮助。

    比如和奥迪探讨一下大灯，又或者是准备找劳斯莱斯询问一下装饰。

    反正就是一副我很好学，你们不教我很难办事的态度。

    当然你们也可以选择不找我，去找科技之门去。

    他们的确不会有这些条件，但供货时间就真的是懂的都懂了。

    悄悄再告诉你们一句，别看科技之门也在扩张产能，那大部分都是供应给上面的。

    再者，就算科技之门的技术很强，但毕竟成立时间太短。

    赚的钱也基本投入到了扩张上。

    想要像自己这样一口气拿出几千亿，除非是融资或者找银行进行技术贷款，不然是绝无可能的。

    所以，想要早一步拿到货，那就只能找我。

    再说我也不坑，就是单纯的技术交流。

    没说让你们把核心技术给交出来，但一些边边角角的就别藏着捏着了吧。

    当年封锁了我们这么久，现在也该吐点出来了。

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