第1188章 准备救援

    萧鹏和阿姆一起抬头，看到天上的情况后，两人一起站了起来一脸严肃。

    “飞机失速了！”阿姆惊呼道。

    从飞机诞生以来到现在一百多年，‘失速’就是飞行中的梦魇。

    失速就是指飞机在飞的过程中，机翼上面的升力全部丧失，飞机会在天上进入失速的状态，如果不快点解决的话，飞机会进入‘深失速’螺旋翻滚的状态，又叫做死亡螺旋。进入深失速状态的飞机那一般就意味着坠毁了。

    这失速可不是跟电影里演的那样，失速了还能保持滑翔状态，而是在天空中没规则的翻滚。想象一下把一个飞机模型从六楼上垂直扔下去，它会滑翔么？这时候驾驶员必须要赶紧操作，让气流通过机翼重新获得升力才能解脱！

    造成失速的主要原因其实并不是大家想的那样动力不足，而是因为机翼迎角的增加。所以飞机飞行的时候要保持平稳飞行，像刚才那样的飞行动作是很容易造成失速的。

    “拉起来啊！”杨猛在那里焦急喊道。

    阿姆摇了摇头：“是推不是拉。电影里那是不靠谱的。你忘了？我和我女儿都有小飞机驾照的。”

    我们经常在看电影的时候有这样的桥段：飞机失速要坠落的时候，飞行员拼命地拉操纵杆。然后大喊‘拉起来拉起来’，然后在飞机坠地一刻飞机奇迹般的让飞机恢复到正常飞行飞上天空。

    如果真的是那样的话，绝对是奇迹。

    虽说飞机上拉操纵杆是机头抬起，推操纵杆是机头下沉，但是处理失速状态的正确方式是推操纵杆，而不是拉操纵杆。

    这是为了寻找到正确的机翼迎角，让飞机重新获得升力。

    其实早期处理飞机失速的办法都是拉起来，直到二战时期，一个空军飞行员飞机失速，他拉了半天操纵杆也没用，最后本着‘早死早超生’的原则，推了操纵杆，结果飞机却摆脱了失速状态。从此人们发现------哦，原来碰到这样的情况是拉不是推。

    随着科学进步，人们为了防止飞机进入失速状态，出现了一种失速保护装置，它会给飞行员一个警告，当飞机迎角过大的时候，飞机操纵杆就会剧烈晃动，告诉飞行员不要再把机头往上拉了，赶紧加速，不然容易出现失速。

    像波音737MAX容易出现机头上拉的情况，MCAS系统的作用就是强行把操纵杆按下去，让飞机低头向下。可是飞机一会儿上一会儿下的，很容易进入失速状态。

    就像我们整天嘲笑印三飞行员飞机坠毁，这里除了飞机原因外，还有就是一个重要原因，那就是失速其实真的很容易发生，有时候只差两度迎角，有时候只要20公里/小时的速度差，飞机就可能进入时速状态，尤其是起飞降落的时候，飞行员有可能一个误操作，飞机就进入失速状态！

    萧鹏越看脸色越沉重：“深失速了。你们愣在这里干什么？赶紧靠过去想办法救援啊！聪聪，你还拍什么拍？”

    阿姆站在那里一脸呆滞：“去哪救援？他们距离咱们这里起码几十公里吧？”

    萧鹏回过神来，擦，还真是这么回事，这飞机虽说自己肉眼可见，但是还在万米高空，再加上惯性坠落，这要坠落到哪里去？就算自己的船快，现在去也应该来不及了吧？

    “阿姆，你说得对。。。。。。”萧鹏点点头：“但是也不能袖手旁观！王琥，把直升机准备好！黄斌，所有救生艇什么的全部准备，小丘，还有你，什么急救措施都备好，万一一会儿用的上呢？猛子！加快船速跟着飞机跑，告诉他们这边情况！让栾教授他们全部回船舱现在别凑热闹！”

    “是！”船上的人一个个的都各就各位。

    阿姆和钱聪聪异口同声的问道：“我呢？”

    萧鹏想了想：“你们就好好的活着就行了！”

    两个人一起对萧鹏比出了中指。不过还是跟着萧鹏回到了驾驶舱。

    萧鹏回去后第一件事情就是联系海岸警卫队报警。

    “海岸警卫队！这里是四海探索号！海岸警卫队！这里是四海探索号！听到就回答！”

    结果半天之后，对讲机里才传来一个男人的声音：“吆，大名鼎鼎的四海探索号来联系我们？不知道有什么事情呢？你们也会求救么？还是想再要钱？”萧鹏刚把海岸警卫队整了个灰头土脸，他们能对萧鹏客气才怪。

    萧鹏冷哼一声：“我联系你们是想告诉你，发现一架客机正处于深失速状态下坠，你们最好来一趟阿留申群岛西侧一百一十海里位置，坐标是。。。。。。”

    萧鹏话还没说完，对面男人... -->>
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