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第一二〇〇章 高难度加油

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p; 少,会少到什么程度?

    看这样子,支撑到加油机跟前都很困难!

    低头看一下油量表数字,上边的一条指示针已经摆到了红色区域,虽说这架su-27m2机身里大概总还有几百公斤油料,然而这里面还有一些是用不上的“死油”,真正能烧的还有多少,这事情他只能凭经验去猜测才行。

    发现情况有些不妙,掌控m2型机的年轻人倒一点没慌,他在频道里呼叫前方第210航空师“专属”的il-78m加油机,请机组成员做好空中加油准备,同时指定了一个比正常加油程序更低的飞行高度,确认汇合航迹无误后,就尝试着逐渐减小一侧发动机供油,等引擎转数接近慢车时,就在稳住操纵杆的同时关闭了左发动机。

    随着一侧动力的逐渐消失,时速已经降到五百多千米的su-27m2立即出现了偏航趋势,这也在龙云意料之内,他没有完全依赖气动控制面进行纠正,而是沿着一条略为扭曲的航线继续向前飞行。

    就这样,一路飞行直到看清了天空中拖烟平飞、释放出加油软管的庞大伊柳申,他才逐渐把航迹纠正,一边全神贯注的接近il-78m,准备进行空中加油。

    关闭一侧发动机,也就是单发飞行,在某些时候是降低燃油消耗、让飞机在天上多呆一会儿的有效手段,当然具体如何操控就是一门学问;而像现在这样,驾驶一架单引擎出力的su-27m2战机接近空中加油机,完成加油口对接并开始加油,就更是一场堪称杂技般的空中表演。

    就在龙云集中精神、微调节流阀努力接近加油机时,眼见晴空中的苏霍伊战机拖着一条尾流靠上il-78m,旁边伴飞的两架米格机里,飞行员都发愣一样的双眼圆睁。

    看到只有一道尾流的白色二十号,他们起初还以为头号王牌的座机出了故障,可是现在这架战机居然还要去空中加油,单发动机停车的su-27,保证安全飞行当然还可以,但是需要精准响应的空中加油居然也行,维克托*雷泽诺夫,他居然强悍到这种程度?

    没说的,既然是“死神”在驾驭,说不定一架双发停车的苏霍伊都能凑上去加油呢!

    想法大概是完全无稽,然而对vvs的超级杀手,可以说红空军、国土防空军的所有飞行员都极其崇拜,即使亲眼见到这颤颤巍巍、飞行姿态并不十分稳定的白色巨鸟在尝试对接,在场者、当然包括il-78m上的操作员也没一点揪心,燃油将要耗尽的白色二十号很快完成接驳、开始贪婪吞吸宝贵的航空煤油。

    一次空中加油,考虑到这时候不能重启左发动机,否则就是神仙也不可能保持飞行平稳,两手紧紧把握操纵杆的龙云一边盯住油量表、一边感受座机的颠簸震颤。

    纯粹为了应急,他现在并不需要太多油料,只要能保证飞回捷尔内伊附近的前进基地就可以,如果加油太多,现在只有一台引擎出力的su-27m2会变得太沉重,继续拉高迎角、加大引擎推力的话,战机飞行姿态也越来越难以稳定,于是他只补充了约三千升油料,就脱离加油机踏上返航的归途。

    随着“镰刀”的返航,本州中部地区的一场空中激战落下帷幕。

    或者说,这与其是一场空战,倒更像是维克托*雷泽诺夫的示威;驻日美军与日本航空自卫队,这两支空防力量在白色二十号的单机突防中表现拙劣,其中固然有一些客观因素,却仍然让包括两军指挥官在内的所有人感到失望。

    失望倒也罢了,对其中一些人来说,这感觉干脆就是某种“绝望”。

    就在“镰刀”纵横冲杀,于防空战斗机、地空导弹密布的本州岛肆虐一时之后,当天晚些时间,因为这件事而灰头土脸的威尔*史密斯就去司令部报道,一脸沮丧的站在大楼的某间办公室里。

    面对作战不利的下属,头发斑白、神情冷淡的将军倒没怎么出言斥责,只是泛泛的谈了谈当天战斗的得失利弊,指出他一味想干掉“疯狂伊万”的想法是多么不切实际。

    除此之外,对直接负责“镰刀”应对行动、保密级别也挺高的史密斯中校,将军也直言不讳的提醒他,美军在日本的作战策略是什么,当下最要紧的不是消灭俄国前线战机、阻止伊万们往日本头上扔炸弹,而是设法遏制、消耗对手的战争潜力,具体的手段,就是考虑如何对北方之敌发动一场新的攻势。(未完待续。。)
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